Razend snel groeien, winst maken en een legendarisch lage kostenstructuur. Strategische partnerships met bedrijven als Costa Cruises, Hertz, Axa verzekeringen, Expedia. Meer dan 66 miljoen klanten in 2009. Te verwachten omzet in het boekjaar 2009/2010: 2,4 miljard Euro. Te verwachten winst: 275 miljoen Euro. Groeiverwachting tegen 2012: 23%. Eén van de belangrijkste markten in Europa: België. Over welk bedrijf gaat dit? Wij zijn niet zeker dat u het antwoord met plezier zal lezen. Lees toch verder.
In "De Tijd" van dit week-end schreef Guido Meussen een volledige pagina over het “rotslechte jaar” van Brussels Airport. Kort samengevat: In 2009 10.5% minder vliegbewegingen, waarvan 26% minder nachtvluchten. De vrachttrafiek is in vrije val, met een daling van 33.6%. In vergelijking met de andere grote Europese luchthavens zit Brussel bij de slechtste leerlingen van de klas in het gezelschap van Amsterdam, Kopenhagen en Wenen. Verder werkt men al vier maanden zonder grote baas (Van Assche moest in september opstappen) en zijn de relaties met personeel en vakbonden te vergelijken met het weer: op een vriespunt. Voor Charleroi zijn er op korte termijn heel wat mogelijkheden om verder uit te breiden, zelfs buiten Ryanair.
Global airline capacity for December 2009 shows positive growth compared to
December 2008, reports OAG, the world's leading aviation data business with its
monthly report on trends in the supply of airline flights and seats. There are
294.8 million seats available this month, a rise of 4% over December 2008
levels. Global frequencies are up 1% compared to December 2008, with a total of
2.4 million flights scheduled for December 2009, despite an average North
American frequency decline of 2%. Worldwide, frequencies and capacity in the low
cost sector are both up by 10% compared to a year ago, accounting for 444,539
flights (18%) and 65.6 million seats (22%). (Source: Travel Industry Wire)
In “De Morgen” van 12 December spreekt Wilfried Van Assche, tot begin september 2009 CEO van Brussels Airport, voor de eerste keer sinds zijn ontslag. Zelfs na deze klap, blijft de ex-Procter & Gamble man positief over zijn ervaring aan het hoofd van de luchthaven. Misschien zien we hem ooit weer terug in de reiswereld, want hij is ook door de microbe gebeten: “ (...) in mijn carrière is het de job die ik het liefste deed”. Wij staan even stil bij enkele van zijn uitspraken. Tegelijkertijd wordt het duidelijk, wat enkele maanden geleden tot zijn val heeft geleid. Een overzicht.
Op www.deredactie.be analyseert luchtvaartspecialist Luk De Wilde de toetreding van Brussels Airlines tot Star Alliance. Zoals gewoonlijk geeft Luk een heldere onderbouwd betoog. Wij brengen enkele kanttekeningen aan, om de discussie te verbreden. Want er is meer aan de hand dan het spel tussen allianties en onafhankelijke luchtvaartmaatschappijen. Misschien is het tijd om een aantal zekerheden overboord te gooien.
Razend snel groeien, winst maken en een legendarisch lage kostenstructuur. Strategische partnerships met bedrijven als Costa Cruises, Hertz, Axa verzekeringen, Expedia. Meer dan 66 miljoen klanten in 2009. Te verwachten omzet in het boekjaar 2009/2010: 2,4 miljard Euro. Te verwachten winst: 275 miljoen Euro. Groeiverwachting tegen 2012: 23%. Eén van de belangrijkste markten in Europa: België. Over welk bedrijf gaat dit? Wij zijn niet zeker dat u het antwoord met plezier zal lezen. Lees toch verder. 
In "De Tijd" van dit week-end schreef Guido Meussen een volledige pagina over het “rotslechte jaar” van Brussels Airport. Kort samengevat: In 2009 10.5% minder vliegbewegingen, waarvan 26% minder nachtvluchten. De vrachttrafiek is in vrije val, met een daling van 33.6%. In vergelijking met de andere grote Europese luchthavens zit Brussel bij de slechtste leerlingen van de klas in het gezelschap van Amsterdam, Kopenhagen en Wenen. Verder werkt men al vier maanden zonder grote baas (Van Assche moest in september opstappen) en zijn de relaties met personeel en vakbonden te vergelijken met het weer: op een vriespunt. Voor Charleroi zijn er op korte termijn heel wat mogelijkheden om verder uit te breiden, zelfs buiten Ryanair. 
Global airline capacity for December 2009 shows positive growth compared to
December 2008, reports OAG, the world's leading aviation data business with its
monthly report on trends in the supply of airline flights and seats. There are
294.8 million seats available this month, a rise of 4% over December 2008
levels. Global frequencies are up 1% compared to December 2008, with a total of
2.4 million flights scheduled for December 2009, despite an average North
American frequency decline of 2%. Worldwide, frequencies and capacity in the low
cost sector are both up by 10% compared to a year ago, accounting for 444,539
flights (18%) and 65.6 million seats (22%). (Source: Travel Industry Wire)
In “De Morgen” van 12 December spreekt Wilfried Van Assche, tot begin september 2009 CEO van Brussels Airport, voor de eerste keer sinds zijn ontslag. Zelfs na deze klap, blijft de ex-Procter & Gamble man positief over zijn ervaring aan het hoofd van de luchthaven. Misschien zien we hem ooit weer terug in de reiswereld, want hij is ook door de microbe gebeten: “ (...) in mijn carrière is het de job die ik het liefste deed”. Wij staan even stil bij enkele van zijn uitspraken. Tegelijkertijd wordt het duidelijk, wat enkele maanden geleden tot zijn val heeft geleid. Een overzicht.
Op 